|
Ломаемся и ремонтируемся
|
|
| neon | Дата: Среда, 06.07.2011, 19:29 | Сообщение # 31 |
|
Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Статус: Offline
| так настроить карбюратор и не могу , заводиться только лапкой , а раньше кнопку нажал и поехал 
|
| |
| |
| ingvar2 | Дата: Среда, 06.07.2011, 20:17 | Сообщение # 32 |
|
Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 375
Статус: Offline
| Может мои рекомендации помогут? Сравни как ты делал и этот способ:
Заведись уж как нибудь, прогрей двигатель, поезди минут 15, чтобы хорошо его прогреть.
Выстави винтом количества оборотов холостой ход 1500 об/мин.
Затем вращая винт качества смеси, добейся максимальных оборотов двигателя по тахометру.
Уменьши винтом количества оборотов холостого хода обороты до 1500 об/мин.
Опять, вращая винт качества, найди, в каком положении они максимальные.
Так делал?
После правильной регулировки,
мотоцикл должен заводится на подсосе, после нескольких минут работы подсос можно закрыть, мотоцикл должен устойчиво работать.
|
| |
| |
| neon | Дата: Четверг, 07.07.2011, 10:00 | Сообщение # 33 |
|
Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Статус: Offline
| сегодня попробую , просто когда первый раз снимал карбюратор я пометил положение винта качества смеси , а после сборки так не работает , да и заводился всегда без подсоса ........
вопрос: если выкрутить винт качества - увеличится расход? было 2,6 - 2,7 на 100
|
| |
| |
| ingvar2 | Дата: Четверг, 07.07.2011, 14:23 | Сообщение # 34 |
|
Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 375
Статус: Offline
| Выкручивание винта качества обедняет смесь, закручивание обогащает. И то и другое плохо.
При бедной смеси плохо заводится, двигатель перегревается, начинает синеть выхлопная труба. При богатой после прогрева пытается заглохнуть на холостых, скорость ограничена, расход повышен, свеча чёрная.
|
| |
| |
| neon | Дата: Четверг, 07.07.2011, 20:56 | Сообщение # 35 |
|
Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Статус: Offline
| теперь ясно , до разборки (та и щас) винт качества почти закручен (примерно 2 оборота до закрутки) , сегодня регулировал в принцыпе стартером заводится , но фигня осталась , добился регулировкой минимального "провала" , на горячий когда заводишься стартером надо немного потянуть газ - а так мотор даже не "хватает"
|
| |
| |
| solomon | Дата: Среда, 14.09.2011, 14:46 | Сообщение # 36 |
 Генерал-лейтенант
Группа: Модераторы
Сообщений: 719
Статус: Offline
| За чотири сезони я відкатав 36000 км з хвостиком, як не хотілося але прийшлося робити ремонт двигуну, за весь час компресія зменшилась з 12 до 6, поршень тарабанив у циліндрі як дзвоник, а звук роботи мотора як у поганого старого дизеля, максимальна швидкість не зменшилась, але динаміка розгону погіршилась суттєво, витрата масла - 400 г\500 км - це приблизно, останнім часом масло не міняв, а тільки доливав, хоча мотор абсолютно не димів. Ось декілька фоток мого мотора:
|
| |
| |
| solomon | Дата: Среда, 14.09.2011, 14:48 | Сообщение # 37 |
|
Генерал-лейтенант
Группа: Модераторы
Сообщений: 719
Статус: Offline
| 
|
| |
| |
| solomon | Дата: Среда, 14.09.2011, 14:49 | Сообщение # 38 |
|
Генерал-лейтенант
Группа: Модераторы
Сообщений: 719
Статус: Offline
| 
|
| |
| |
| ingvar2 | Дата: Четверг, 15.09.2011, 00:50 | Сообщение # 39 |
|
Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 375
Статус: Offline
| так что менял? поршень на 1 ремонтный?
|
| |
| |
| solomon | Дата: Четверг, 15.09.2011, 09:36 | Сообщение # 40 |
|
Генерал-лейтенант
Группа: Модераторы
Сообщений: 719
Статус: Offline
| Спочатку поставив 150 сс ЦПГ і головку, нормально робити мотор не хотів, сильно громихав, потім поставив нову ЦПГ 125 сс і головку, завівся з півтику і робить нормально, тільки компресія слабенька - 7, а на старому циліндрі була 6, і поршень дзвенить сильно, як на зношеному ЦПГ. Шліфувати не беруться китайські ЦПГ, тільки японців і то до 80 сс двотактні. Можна зробити висновок, що ремонтувати не варто, краще ставити повністю новий мотор.
|
| |
| |
| neon | Дата: Суббота, 14.04.2012, 18:24 | Сообщение # 41 |
|
Рядовой
Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Статус: Offline
| вопрос - пытался добраться до дисков сцепления но не смог снять крышку видать очень сильно прикипела , минут 20 простукивал через досточку по периметру но особых результатов не добился, я так понимаю материал не сильно прочный и сильный удар может расколоть , как мне снять эту крышку?
|
| |
| |
| ingvar2 | Дата: Воскресенье, 15.04.2012, 12:18 | Сообщение # 42 |
|
Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 375
Статус: Offline
| Дело в том, что кроме винтов, которые держат крышку, она держится ещё и на втулочках, поэтому от простукивания она не будет смещаться. Просто тяни её на себя при лёгком простукивании и как только заметишь где нибудь маленькую щель - загоняй туда лезвие ножа для бумаги - легко по нему постукивая отделяй крышку.
|
| |
| |
| PIPCHIK | Дата: Вторник, 29.05.2012, 23:17 | Сообщение # 43 |
|
Генерал-майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 272
Статус: Offline
| За время експлуатации зонга 200 - ки имел две не слабые поломки. Первая - попал в дождь в большую яму под лужей. Не мог уйти в лево, поскольку меня обгонял бус, и у меня скорость 60-70. В общем получил крепкий удар по передним аммортам. После этого вилка начала греметь на малейшем отбое (при ходе колеса вниз). Разборка показала, что поршеньком и штоком порвал шайбы и стопорные кольца. Всё собрал, перебрал - эфект нулевой. К тому же эффект масляного торможения в аморте отсутствует напрчь. В очередной раз собирая левый амморт розламал поршенька....... плюнул и собрал как есть с расчетом, что со временем куплю другие. Новые - 300 дол., б/у - 1000 грн. По пути из гаража обнаружил, что стук пера пропал, хоть аморт и не работает, но ехать вполне можно. Но уже была другая проблема - давно потёк б/у моноамморт, которого я взял по совету одного кренделя, который щупал зонга сразу послу покупки. А там оказалось, что проблема была не в амморте, а в подшипниках нижнего рычага, на котором сидит амморт. Колбасило последнее время зад ощутимо. Сегодня поставил родного моноамморта - красота !!!!
|
| |
| |
| ingvar2 | Дата: Среда, 30.05.2012, 13:23 | Сообщение # 44 |
|
Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 375
Статус: Offline
| Амортизаторы - "это наше всё!"
90 процентов комфорта, при движении на мотоцикле.
Я тоже хочу поменять задние амортизаторы, но никак не могу найти, с чего бы поставить, чтобы и мягкие были и при весе 150кг не пробивало.
|
| |
| |
| PIPCHIK | Дата: Среда, 30.05.2012, 13:57 | Сообщение # 45 |
|
Генерал-майор
Группа: Пользователи
Сообщений: 272
Статус: Offline
| motokvartal.com.ua/product_4492.html выбор есть (на зонг нету), но как угадать с качеством и характеристиками ??
|
| |
| |
