Надоела мне эта яма на седле мотоцикла, решил от нее избавиться.

А то хочешь сместится попом назад, а она тебе - неееет, дорогой, вот тебя ямка - сиди в ней на дне.

Плюс рост у меня большой, станет выше по седлу - только в кайф, колени больше выпрямятся.

А до земли я и на KTM 990 Adventure доставал обеими ступнями.

А заодно, хотелось сделать седло помягче и покомфортнее.

Но поначалу решил опробовать, будет ли удобно. А то испортить можно легко - исправить будет тяжело. Поэтому сделал временный вариант на "посмотреть как будет"

Седло ver. 1.0.1

Понабрал с коробок вспененный полиэтилен, сложил друг на друга, подрезал, склеил двухсторонним скотчем, а к седлу примотал обычным.

 

... Читать дальше »

Нет, это я не релюшку сфотографировал.

Это трекер, выполненный в корпусе обычного автомобильного/мотоциклетного реле, коих везде стоит полно. Поэтому и прятать его не требуется.

Поставил среди таких – же собратьев и уже не разберёшь, где прибор для коммутации, а где электронная девайсина, способная сообщить хозяину о местонахождении мотоцикла.

Год назад я уже ставил себе трекер GT-01. И все было отлично, кроме одного – он взял и вышел из строя.  Определив, что сдохла микросхема питания, я заказал на али точно такую, поменял, но и  она проработала всего 5 часов и  сгорела.

Решив, что дефект кроется где то глубже, не стал возиться и заказал трекер другого типа, соб ... Читать дальше »

Полазив по сайтам, которые торгуют защитой рук на мотоцикл - понял, что стоимость её неприлично высока для такой простой детали, а предлагаемые варианты крепления на руль при наличии перемычки усиления мне не подойдут.Даже купив, всё равно придётся колхозить крепление.
А ещё менять рычаги на укороченные (нет ни какого желания), либо снимать перемычку руля (тоже не вариант).
Так как мне в основном нужна была только защита от ветра и танковая прочность ни к чему, решил всё сделать сам.
 

 

Каркас для крепления лопухов изготовил из дюралюминия с пружинными свойствами - то есть при ударе пружинит, и только при превышении определённой нагрузки начинает деформироваться. Купил два вида полос – на 3мм (её пока и поставил) и на 6мм (её поставлю, если вдруг не будет хв ... Читать дальше »

В далёком, а может и не очень, 2007 году был у меня мопед. Классный, построенный на базе мотоцикла 150сс, в раму которого впихнули легендарный 139fmb .



И вот на том мопеде гонял я по лесам и полям, учась преодолевать разные трудности.

Но однажды пришла мне в голову гениальная мысль – выехать на нём на полонину карпатских гор в полтора километра высотой.

Как человек разумный, я решил для этого потренироваться, дабы понять возможности этого достойного аппарата.

И начал я искать себе очень крутую горку. Нет, даже не так – ОЧЕНЬ КРУТУЮ ГОРКУ.

Чтобы, как выехать, так аж самому охренеть от своей крутости.

Поездив по окрестностям, наконец нашёл такую. Одно плохо – у горки отсутствовал разгон. Находилась она в лесу, а у подножья протекала небольшая заболоченная речушка. < ... Читать дальше »

Эндуро у меня. Ну почти. Паркетный потому что. И обут в универсальную резину и не асфальт, но и не гряземес шипастый.

Ездить хорошо и по дороге ямки особо не замечаем, а догнав заторчик - можно и мимо дороги прошмыгнуть.



Если вдруг скучно стало ехать по асфальту, то угол через лес срезать - не проблема, или там через поле какое не снижая скорости пропилить.
Но я не о том хотел сказать просто грязновато у нас бывает вне дорог, да и на них тоже не особо чисто.

А ленивый инженер, проектируя задний тормоз, после работы сел в машину и домой поехал - к шашлыку завтрашнему готовится.

Я бы его лучше заставил мою заднюю тормозную машинку почистить от говнолина, тогда он может больше о мелочах раздражающих пилота бы думал, а не о том, как он круто оттянется за ... Читать дальше »

Так уж повелось, что эндуро мотоциклы снабжаются в стоке куцым обтекателем, больше пригодным для того, чтобы в футболе прикрывать причинное место во время пенальти, чем защитить от ветра.

Не, ну я конечно понимаю, что это для того чтобы он не ломался при падениях, но если у меня не чистый эндуро, а «паркетник» и ездить приходится больше пусть и по плохому, но асфальту, то я хочу хоть какую-то защиту.




А то с прямой посадкой, после 100км/ч, начинает сильно утомлять постоянное давление потока воздуха в грудь.

Посмотрел, что продают буржуины и понял – придётся колхозить самому.

Решил для начала взять валяющийся в углу гаража кусок литьевого оргстекла 3мм толщины и сваять на пробу из него ветровик. Вроде как потренироваться.

Если кто будет делать сам – лучше сразу взять тонированный поликарб ... Читать дальше »

 

Тот, кто хотя-бы один раз путешествовал, болен неизлечимой болезнью – это желание путешествовать снова и снова.
Карпаты звали и манили своими красотами, новыми знакомствами в пути и прочими дорожными впечатлениями.
Определенное беспокойство было вызвано ситуацией в стране, но все друзья и родственники из городов Западной Украины говорили, что оснований для беспокойства нет. Что в последствии полностью подтвердилось.
Начало августа было выбрано не случайно, именно в это время в Карпатах чаще всего устанавливается сухая погода.
Каждый город богат достопримечательностями, причем даже при повторном посещении открыва ... Читать дальше »